6月28日，備受群眾關注的北京路快速化改造工程開工建設；

　　7月上旬，施工現(xiàn)場的圍擋、噴淋設施安裝到位，施工隊伍有序進場；

　　7月28日，為迎戰(zhàn)臺風“煙花”，施工人員堅守一線，最大程度消除現(xiàn)場安全隱患；

　　8月14日至15日，100余名施工人員、70余臺設備晝夜奮戰(zhàn)，順利完成發(fā)展大道橋梁拆除作業(yè)，并在最短時間內恢復道路通行；

　　8月23日，首個承臺澆筑工作順利完成，標志著該項目橋梁下部結構施工拉開帷幕；

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　　實施以北京路快速化改造工程為代表的城市基礎設施建設、加快構建高效暢通的中心城市快速路網(wǎng)，是市委、市政府作出的一項重大決策部署，將進一步改善市民出行條件、提升中心城市首位度。

　　在加快推進工程建設進度的同時，如何做到便民不擾民？宿遷交通集團所屬企業(yè)宿遷市高速鐵路建設發(fā)展有限公司（以下簡稱“市高鐵公司”）秉承“服務交通、發(fā)展惠民”的企業(yè)使命，積極督促施工單位以有力舉措減少噪聲污染、加強揚塵污染防治、強化交通疏導，將施工造成的影響降至最低。

　　抓源頭降噪　破解施工擾民難題

　　北京路快速化改造工程是宿遷快速路網(wǎng)“二環(huán)十射”中內環(huán)的南環(huán)，也是中心城市各片區(qū)與外圍高速公路快速銜接的重要通道。線路全長11.51公里，分為3個標段同步施工。其中，SG1標段起于迎賓大道東側，止于北京路與華夏大道交叉口向東210米處，全長4.05公里。

　　一方面，該標段施工涉及橋梁工程、道路工程、排水工程等，經(jīng)常需要使用大型機械設備，難免發(fā)出噪聲；另一方面，該標段沿線有泰和祥府、金鼎名府、康橋酈灣、潤園等居民小區(qū)。于是，如何既有效解決噪聲污染，又不影響周邊居民日常生活，成為必須解決的問題。

　　9月5日下午，在SG1標段，施工人員正緊鑼密鼓進行鉆孔灌注樁作業(yè)，現(xiàn)場不時有聲音傳出，但并沒有刺耳的感覺?！皞鹘y(tǒng)的旋挖鉆機功率大，施工速度快、效果好，但是產(chǎn)生的噪聲很大?！盨G1標段現(xiàn)場負責人說，為了解決這一問題，項目部調來先進的反循環(huán)鉆機，不僅對樁的護壁效果好，成孔質量可靠，且施工噪聲、震動相對較小，有效減少了噪聲污染。

　　在工程建設中，發(fā)電設備必不可少，但其產(chǎn)生的噪聲也不小。據(jù)介紹，市高鐵公司會同項目總監(jiān)辦、施工單位等，多次到現(xiàn)場進行調查、選址，積極協(xié)調供電部門，在最短時間內完成臨時變壓器的安裝及投運工作。截至8月上旬，7臺500KVA變壓器已投入運行，大大減少了現(xiàn)場發(fā)電機數(shù)量，降噪減排效果明顯。此外，市高鐵公司現(xiàn)場管理小組會同各施工單位及時調整作業(yè)時間，在施工噪聲較大的設備周邊加裝圍擋，并對機械設備定期進行維護保養(yǎng)，對轉動部位加強潤滑，以實現(xiàn)隔音降噪目的。

　　減少噪聲污染效果，發(fā)展大道橋梁拆除作業(yè)就是最好的證明。作業(yè)期間，周邊群眾除出行稍受影響外，普遍認為噪聲較小，沒有影響正常生活。要知道，為了交上這份合格的“答卷”，市高鐵公司圍繞縮短道路封閉時間、降低施工影響做足了“功課”——與實施作業(yè)的項目部反復研究施工方案、組織專家論證、進行三級安全技術交底、調整大型設備作業(yè)時間、現(xiàn)場檢查設備保養(yǎng)情況，最終順利完成拆除任務。

　　抓措施落實　加強揚塵污染防治

　　北京路快速化改造工程不僅是我市2021年度中心城市重點建設工程，也是黃河故道生態(tài)富民廊道重點建設項目，將突出生態(tài)與交通的完美融合，為打造古黃河綠色水美生態(tài)廊道作出積極貢獻。

　　“為此，我們必須做到文明施工、環(huán)保施工。”市高鐵公司現(xiàn)場管理人員說，該項目涉及不少橋梁工程，也就意味著樁基作業(yè)多、澆筑作業(yè)多、運輸物料多。為有效控制揚塵污染，市高鐵公司全面落實各項揚塵污染防治措施，在工地外圍安裝2.5米高的圍擋并設置噴淋裝置，對重點區(qū)域進行24小時噴淋，對主要道路進行不間斷抑塵作業(yè)，對工地附近道路加大日常清掃保潔頻次。

　　不僅如此，市高鐵公司還分別在3個標段施工區(qū)域內建設全封閉的鋼筋加工場、石灰土拌和場、混凝土拌和站。除了保障施工原材料及時供應外，這些臨建場地還可在揚塵污染防治方面發(fā)揮更大作用。以石灰土拌和為例，以往工程建設中都是在現(xiàn)場露天進行，很容易造成揚塵污染，而且無法有效防治。使用石灰土集中封閉拌和場后，不僅杜絕了石灰土拌和中的揚塵污染問題，還可以減少物料運輸環(huán)節(jié)造成的道路揚塵污染。截至8月底，各標段臨建場地均已基本完成建設，具備使用條件。

　　抓交通疏導　保障群眾出行便利

　　按照目前施工計劃，北京路快速化改造工程將占道施工約16個月，分兩個階段進行。第一階段道路封閉時間為2021年7月16日至2022年8月20日，封閉迎賓大道至人民大道段；第二階段道路封閉時間為2022年8月21日至2022年11月30日，封閉迎賓大道至富康大道段。

　　為有效開展交通疏導、盡量減少對群眾出行的影響，市高鐵公司在項目施工隊伍進場前，就聯(lián)合公安、城管、交通運輸?shù)炔块T多次召開交通導改會議，專題研究交通導改實施方案，明確人員分工和現(xiàn)場各關鍵區(qū)域、重點環(huán)節(jié)，及時在“高德地圖”“百度地圖”等APP上更新導改路線，有效保障群眾安全通行。

　　在項目施工期間，各施工單位嚴格落實領導帶班制，指定專人負責施工區(qū)域的交通疏導工作，24小時進行交通疏導，并加強與交警部門的溝通協(xié)調，共同處置突發(fā)情況。通過近2個月的觀察，除北京路與發(fā)展大道橋、京杭運河三號橋路口在早晚上下班高峰期間稍有擁堵外，其他路段通行基本順暢。

　　針對近期群眾咨詢較多的“為何要拆除京杭運河三號橋”的問題，市高鐵公司相關負責人說，按照施工方案，拆除的并非京杭運河三號橋整體，而是引橋部分。待工程建成并通車后，現(xiàn)有的京杭運河三號橋將成為由東向西的通道，在南側新建的鋼梁拱橋將成為由西向東的通道，從而提高車輛通行效率。此外，為了方便群眾步行或騎行，兩座橋梁都將設置雙向通行的人行道和非機動車車道，并與車輛快速通道隔離，確保安全。

　　自北京路快速化改造工程開工以來，針對工期緊、任務重的實際情況，市高鐵公司多次召開項目推進會，要求各施工單位以“開工就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的精神狀態(tài)，迅速形成大干快上的熱潮，切實體現(xiàn)速度、水平、擔當、形象、質量和能力，把項目建成百年工程、國優(yōu)工程、品牌工程、富民工程、平安工程和廉潔工程。

　　“為打通黨建工作‘最后一公里’，真正做到‘支部建在項目部、黨旗飄在工地上’，我們在北京路快速化改造工程項目部建設‘黨建·家’活動中心，緊緊圍繞新時代黨的建設總要求，以建強黨的基層組織體系為根本，在探索形成國企基層‘黨建·家’工作新模式的基礎上，全力開創(chuàng)‘融合黨建’工作新格局，全力助推中心城市快速路網(wǎng)等重點工程建設跑出‘加速度’，為提高城市通勤效率、提升中心城市首位度貢獻力量?！彼捱w交通集團黨委書記、董事長劉飛說。

　　針對施工中群眾反映較多的問題，市高鐵公司還將以黨建為引領，結合“我為群眾辦實事”實踐活動和“兩在兩同”建新功行動相關要求，通過成立黨建聯(lián)盟，積極與屬地社區(qū)、相關部門開展結對共建，并通過實地走訪小區(qū)居民面對面做好宣傳解釋工作、設立意見建議箱等形式，積極建立文明施工聯(lián)動機制，堅持便民利民宗旨，高標準、高質量推進北京路快速化改造工程建設。