5月5日，江蘇省對新建鐵路南京至淮安鐵路項目環(huán)境影響評價第二次公示。根據鐵路規(guī)劃，新建南京至淮安鐵路全長204km（其中江蘇省 160.1km，安徽省 43.9km），為南北向城際鐵路。線路北起在建連鎮(zhèn)鐵路新淮安東站，向南途徑淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區(qū)、終至南京市浦口區(qū)新南京北站。據了解，寧淮鐵路的起點，正位于徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)兩條在建高鐵的交匯點上，建成后，南京、淮安之間1小時通達，宿遷、連云港也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。

　　根據環(huán)評公示內容，新建南京至淮安鐵路為雙線高速鐵路。設計行車速度350km/h，正線軌道原則采用CRTS 雙塊式無砟軌道結構，鋪設跨區(qū)間無縫線路。聯(lián)絡線采用有砟軌道結構。

　　鐵路正線路基段全長38.88km，新建特大、大中橋25座，合計165.12km，項目從新淮安東站寧淮場引出，向南依次設黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站后引入新南京北站。同步配套南京北動車所。工程總投資為414.085億元，工期3年。

　　根據鐵路規(guī)劃，寧淮鐵路為長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，同時為我國高速鐵路網中的區(qū)域鐵路連接線，也是是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度的重要客運通道，同時加強省會南京與山東半島城市群要基礎設施，同時兼顧城際客流與長途客流并重的客運專線。

　　寧淮高鐵數據一覽

　　鐵路等級：高速鐵路。

　　正線數目：雙線。

　　設計速度：350km/h。

　　最大坡度：20‰，困難地段 30‰。 正線線間距：5m。

　　最小曲線半徑：一般 7000m，困難 5500m。

　　到發(fā)線有效長度：650m。

　　列車運行控制方式：自動控制。

　　行車指揮方式：調度集中。

　　牽引種類：電力。

　　動車組類型：CRH 動車組。

　　最小行車間隔：3min。