根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的最新信息，今年1至11月份，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客40.08億人次，年度旅客發(fā)送量首次突破40億人次大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。而隨著高鐵、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等新興出行方式的興起，汽車(chē)客運(yùn)站的客流量開(kāi)始減少。

　　在宿遷汽車(chē)客運(yùn)站，曾經(jīng)熙熙攘攘的候車(chē)大廳，如今顯得有些冷清，只有寥寥的幾名乘客拖著行李箱，走過(guò)空曠的大廳。

　　大巴車(chē)在二十世紀(jì)是無(wú)數(shù)家庭出門(mén)的首要選擇。近年來(lái)，年輕人作為出行的主力軍，對(duì)速度和便捷性有了更高的要求。尤其2019年，徐鹽高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，宿遷正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，從宿遷站出發(fā)，可以直達(dá)全國(guó)七十多個(gè)大中城市，受到更多旅客的青睞?？瓦\(yùn)大巴，則因耗時(shí)較長(zhǎng)，逐漸被邊緣化。

　　市汽車(chē)客運(yùn)站站長(zhǎng)賈先濤說(shuō)：“我們宿遷汽車(chē)客運(yùn)站的客流量每天在500到600人左右，正常情況下，在星期五，為了學(xué)生要稍微多一點(diǎn)，正常在一千二三百人次。與高鐵相比，我們車(chē)站的人流量同期下降了80%左右?！?/P>

　　高鐵的出現(xiàn)雖然勢(shì)不可擋，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和高鐵網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的區(qū)域，公路客運(yùn)仍然具有一定的市場(chǎng)潛力，對(duì)于一些特定需求的乘客來(lái)說(shuō)，客運(yùn)班車(chē)依然有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

　　雖然客流在減少，但是依然有市場(chǎng)需求。為此，客運(yùn)站也充分發(fā)揮其靈活性和覆蓋廣泛的優(yōu)勢(shì)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，吸引更多乘客。

　　市汽車(chē)客運(yùn)站站長(zhǎng)賈先濤說(shuō)：“開(kāi)通南京專線上門(mén)接送，如果旅客人多，我們也做好了上門(mén)接送，然后包車(chē)，價(jià)格也比高鐵稍微便宜。我們也做了站內(nèi)的管理，進(jìn)行三不進(jìn)站、六不出站的工作要求，加強(qiáng)職工的安全意識(shí)。服務(wù)方面，我們對(duì)旅客進(jìn)站提供開(kāi)水、暈車(chē)藥等應(yīng)急藥品，以及輪椅、手推車(chē)等便民設(shè)施?！?/P>

　　在過(guò)去的幾十年里，客運(yùn)站和長(zhǎng)途大巴一直承載著人們的出行需求，是連接城市與鄉(xiāng)村、家與遠(yuǎn)方的重要橋梁。然而隨著高鐵、網(wǎng)約車(chē)和私家車(chē)的普及，我國(guó)多地客運(yùn)站出現(xiàn)被關(guān)?，F(xiàn)象，這也引起了越來(lái)越多人的關(guān)注。采訪中，一些乘客也提出各種意見(jiàn)，希望客運(yùn)站能在準(zhǔn)時(shí)性、發(fā)車(chē)頻率以及乘車(chē)環(huán)境上，不斷完善，讓客運(yùn)站在新的時(shí)代背景下煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

　　客運(yùn)站昔日繁華不再，正是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的印證。未來(lái)，我們依然希望在那些高鐵、飛機(jī)等交通難以普及的地方，以及偏遠(yuǎn)的農(nóng)村等地區(qū)，汽車(chē)客運(yùn)能不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，結(jié)合時(shí)代發(fā)展需求，完成出行的最后一段路程。