12月29日上午，濰宿高鐵江蘇段正式開工建設(shè)，宿遷也將迎來“北上”最快通道，大步邁向高鐵“350時代”。

　　濰宿高鐵是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設(shè)項目。線路起自濟青高鐵濰坊北站，經(jīng)山東省濰坊市、日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，在宿遷境內(nèi)設(shè)宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，新建正線全長約399公里，其中江蘇省境內(nèi)約74公里，采用客運專線標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值每小時350公里。其中，新沂東站預(yù)留新淮鐵路接入條件。

　　市交通運輸局局長 鐵路辦主任 劉飛說：“濰宿鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，也是宿遷市第一條時速350公里的高速鐵路，它在宿遷境內(nèi)設(shè)宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，并與待建的合宿高鐵、已運營通車的徐宿淮鹽鐵路共同組成宿遷‘十字形鐵路網(wǎng)’?！?/P>

　　據(jù)了解，濰宿高鐵宿遷段全長約38公里，投資約78億元。為快速推進(jìn)濰宿高鐵前期工作，市委市政府多次會辦解決項目建設(shè)有關(guān)問題，成立工作專班，明確責(zé)任，牽頭推進(jìn)濰宿高鐵宿遷段各項前置要件辦理。今年下半年以來，省鐵路辦、北京鐵路局、上海鐵路局、省鐵路集團等單位的負(fù)責(zé)人先后到宿遷進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，就濰宿高鐵的選址問題召開推進(jìn)座談會，為項目早日開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。僅今年三季度以來，國鐵集團等相關(guān)單位先后召開了近20次濰宿高鐵相關(guān)的會議，進(jìn)行了8次現(xiàn)場踏勘；濰宿高鐵沿線相關(guān)省市也多次召開會議，快速推進(jìn)濰宿高鐵初步設(shè)計的審查修訂、航空評估、全線考古、洪水評估、先行用地報批等相關(guān)工作，為濰宿高鐵按期開工提供了有力保證。

　　市民王海昱說：“今天聽聞我們的濰宿高鐵舉行了開工儀式，我的內(nèi)心十分開心與期待。屆時，我們就可以坐上家門口的高鐵去到北京、上海、山東等地，速度非常之快，也十分便捷，我希望可以早日坐上這趟高鐵，早日通車。”

　　濰宿高鐵項目的建設(shè)工期預(yù)計為4.5年，計劃于2028年6月竣工。項目通車后，從宿遷出發(fā)的乘客將能夠直達(dá)國內(nèi)大部分主要城市。根據(jù)研究預(yù)測，濰宿高鐵宿遷東站的所有動車組列車將主要服務(wù)于濰坊至新沂至宿遷、徐鹽等鐵路線路的旅客運輸。其中，預(yù)測本線宿遷至新沂段在近期內(nèi)的客流密度將達(dá)到924萬人次。除此之外，宿遷至新沂段還將承擔(dān)起連接京津冀、山東半島與滬蘇浙地區(qū)之間的少量客流，預(yù)計每年約140萬人次。

　　市交通運輸局局長 市鐵路辦主任 劉飛說：“濰宿鐵路建成后，將有效提升蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)格局，大幅拉近蘇北地區(qū)與長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，把江蘇南北緊緊連在一起。此外，它還與青島連接線、合宿高鐵共同組成了合肥至青島快速通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐‘一帶一路’倡議、長江經(jīng)濟帶和長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義?！?/P>

　　近年來，宿遷以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為工作重點，積極推動“交通強國、鐵路先行”戰(zhàn)略的實施，加速構(gòu)建強大的鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施，打通鐵路交通的主動脈，激活區(qū)位優(yōu)勢。2004年，新長鐵路建成并通車，成為宿遷的第一條鐵路。2014年，宿淮鐵路正式開通客運服務(wù)，結(jié)束了宿遷城區(qū)不通鐵路的歷史。2019年，徐宿淮鹽鐵路正式通車，宿遷邁入了高鐵時代，旅客可以直達(dá)上海、南京、北京、西安等大中型城市。今年1至11月，宿遷鐵路累計發(fā)送旅客411.45萬人次，同比增長112.9%。