炫燃金車(chē)漆、碳纖維套件

　　對(duì)于領(lǐng)克03的外觀而言，不喜歡的人可能會(huì)嗤之以鼻，喜歡它的人會(huì)對(duì)它的每一個(gè)細(xì)節(jié)津津樂(lè)道。而領(lǐng)克03＋則是在原本03的基礎(chǔ)上增添了許多車(chē)迷對(duì)于性能車(chē)的種種期待。引入眼簾的亮黃戰(zhàn)袍是目前領(lǐng)克03＋的配色，雖然沒(méi)有豐富的顏色選擇，但的確為03＋增添了足夠的辨識(shí)度，同時(shí)也收割了許多路人的目光。

　　車(chē)身側(cè)面在視覺(jué)上營(yíng)造了不錯(cuò)的厚重感，與多數(shù)小鋼跑車(chē)型喜歡以“扮豬吃老虎”的形象示人不同，領(lǐng)克更希望03＋能夠在眾人視野中脫穎而出來(lái)展示它的鋒芒畢露。黑色的反光鏡外殼、黑色車(chē)門(mén)把手以及車(chē)身C柱上碩大的“＋”號(hào)為它在運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)上加了一些分?jǐn)?shù)。

　　車(chē)尾擴(kuò)散器的造型同樣十分夸張，加上雙邊四出的排氣讓領(lǐng)克03＋的尾部看上去非常唬人，攻擊性極強(qiáng)，也是，畢竟隔壁老王家的凱美銳都四出排氣了（雖然兩根是裝飾條），不過(guò)你不用懷疑03＋上的四根大跑，這是貨真價(jià)實(shí)的四出排氣，它能夠發(fā)出悅耳的排氣聲，響徹在蜿蜒曲折的山路中。

　　相比于普通版本車(chē)型，領(lǐng)克03＋在外觀部分最明顯的升級(jí)莫過(guò)于車(chē)身一整套碳纖維空氣動(dòng)力套裝，包括前唇、側(cè)裙、后擾流板、后唇和后尾翼，這些都是03頂配車(chē)型的專(zhuān)屬配置，而且是具有提升戰(zhàn)斗力的裝備。這套碳纖維套件除了能夠降低重量提高強(qiáng)度之外，還能夠提供40KG的下壓力，增加車(chē)輛的穩(wěn)定性以及抓地力。而碳纖維空氣動(dòng)力套裝上的Downforce（下壓力），發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的Performance（性能），橫向穩(wěn)定桿上的Stabilizer（穩(wěn)定）以及輪圈上的Forged（鍛造），處處都宣示著我并不是徒有其表，不過(guò)這樣顯示會(huì)不會(huì)太直白了呢？

　　頂配03＋配備的是一套19英寸鍛造輪圈，不僅視覺(jué)效果出色，而且相較于同尺寸的鑄造輪圈，每只能減重1-2公斤，輪胎也是性能取向的馬牌MC6。不過(guò)剎車(chē)卡鉗的樣式則較為普通，在氣勢(shì)上略微不足。

　　大面積Alcantara材質(zhì)

　　如果你對(duì)Alcantara材質(zhì)有迷戀般的喜愛(ài)，那我相信領(lǐng)克03＋的內(nèi)飾已足夠你玩一年！大面積隨處可摸的Alcantara散發(fā)出濃濃的性能感，儀表臺(tái)、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、方向盤(pán)、擋桿、座椅，所及之處幾乎全被覆蓋，同價(jià)位罕見(jiàn)！哦不，同價(jià)位沒(méi)有。并且還在表面還采取了打孔的工藝，根據(jù)領(lǐng)克官方所稱(chēng)，打孔的數(shù)量在6000左右，無(wú)論是觸覺(jué)還是視覺(jué)效果都十分精致。并且內(nèi)飾還與車(chē)身外觀配色相呼應(yīng)，黑色Alcantara與金色點(diǎn)綴的撞擊隨處可見(jiàn)。

　　如果你對(duì)Alcantara材質(zhì)有迷戀般的喜愛(ài)，那我相信領(lǐng)克03＋的內(nèi)飾已足夠你玩一年！大面積隨處可摸的Alcantara散發(fā)出濃濃的性能感，儀表臺(tái)、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、方向盤(pán)、擋桿、座椅，所及之處幾乎全被覆蓋，同價(jià)位罕見(jiàn)！哦不，同價(jià)位沒(méi)有。并且還在表面還采取了打孔的工藝，根據(jù)領(lǐng)克官方所稱(chēng)，打孔的數(shù)量在6000左右，無(wú)論是觸覺(jué)還是視覺(jué)效果都十分精致。并且內(nèi)飾還與車(chē)身外觀配色相呼應(yīng)，黑色Alcantara與金色點(diǎn)綴的撞擊隨處可見(jiàn)。

　　平底方向盤(pán)同樣使用Alcantara材質(zhì)包裹，握感非常出色。背后的鏤空換擋撥片以及下方的“＋”號(hào)等細(xì)節(jié)都做得很不錯(cuò)，要是回正標(biāo)志采用金色配色，相信視覺(jué)效果會(huì)更加出色。

　　電子檔把也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，Alcantara材質(zhì)和“＋”號(hào)的logo搭配，滿滿的運(yùn)動(dòng)和儀式感。而液晶儀表則有著03＋專(zhuān)屬的賽道主題，可顯示前后輪動(dòng)力分配、功率/扭矩實(shí)時(shí)輸出、G值以及換擋提示，還要啥自行車(chē)？

　　座椅與03的造型基本一致，只是將覆蓋材質(zhì)換為打孔Alcantara材質(zhì)，座椅整體的摩擦力以及包裹性都很優(yōu)秀，而且駕駛位還有座椅通風(fēng)和加熱功能。此外，領(lǐng)克03＋的安全帶顏色也采用了亮黃色配色，進(jìn)一步提升駕駛欲望。

　　領(lǐng)克03搭載的這臺(tái)2.0TDrive-E發(fā)動(dòng)機(jī)與窩兒窩XC60和S90T5車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一致，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350Nm，作為參考，高爾夫GTI的2.0TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。領(lǐng)克03與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。而頂配車(chē)型還有配備鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙加強(qiáng)桿（俗稱(chēng)頂吧），性能配件一件不落。

　　0-100km/h加速時(shí)間5.9s，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，領(lǐng)克03不懼怕同價(jià)位任何對(duì)手，而且它還采用了博格華納的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在日常勻速形式的時(shí)候會(huì)以前驅(qū)為主，而當(dāng)深踩油門(mén)最大可做到前后50：50的扭矩分配，雖然這套系統(tǒng)并不能人工控制，但好在四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)足夠快，而且也很愿意給后輪分配更多的動(dòng)力。因此在實(shí)際駕駛中，領(lǐng)克03＋缺少了前驅(qū)鋼跑或者后驅(qū)車(chē)型帶來(lái)的恐懼感。特別在山路駕駛中，你只管握好方向盤(pán)即可，即使在彎道或者是下雨天的情況下，它也能夠牢牢的咬住路面，迅速把你帶走，實(shí)際加速很快，油門(mén)靈敏，響應(yīng)迅捷，少了馴服猛獸的恐懼感，多了一份從容。

　　性能強(qiáng)勁但很好駕馭

　　03共有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道。什么場(chǎng)景下使用呢？很簡(jiǎn)單，自己開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，載著家人舒適模式，賽道模式顧名思義最是下賽道才開(kāi)吧，不然難受的是自己，考慮到該車(chē)的受眾群體，經(jīng)濟(jì)模式使用頻率估計(jì)不會(huì)太高。

　　在經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下，變速箱升檔都比較積極，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000rpm，排氣閥門(mén)便不會(huì)打開(kāi)，此時(shí)你的父母坐在后排上除了感受到懸掛偏硬以及胎噪聲音偏大之外，并不會(huì)覺(jué)得有任何不適，是一輛稱(chēng)職的買(mǎi)菜車(chē)。

　　而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后差別就比較明顯了，此時(shí)油門(mén)響應(yīng)靈敏積極，車(chē)輛隨時(shí)在等候著你的喚醒，動(dòng)力的儲(chǔ)備非常充裕，而且由于轉(zhuǎn)速的提高更加容易激活排氣閥門(mén)的打開(kāi)，每一次換擋伴隨著回火聲，聲浪不斷刺激著你的腎上腺素，而且在后排上感覺(jué)會(huì)進(jìn)一步放大，此時(shí)你的父母在后排上已經(jīng)在暗暗后悔資助你買(mǎi)這輛車(chē)了。賽道模式顧名思義，更適合在賽道內(nèi)開(kāi)啟，除了排氣的聲浪閥門(mén)開(kāi)啟之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升的更快，并且變速箱的換檔邏輯也更加運(yùn)動(dòng)化，地板油下去追后更是直逼紅線區(qū)域，因此在日常道路駕駛運(yùn)動(dòng)模式已完全足夠了。

　　電子換擋桿向右或者向左進(jìn)入手動(dòng)模式，切換到該模式后，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，03＋愈發(fā)亢奮，此時(shí)儀表盤(pán)上的換擋指示燈則由綠色變?yōu)榧t色，仿佛在跟你說(shuō)：升擋啦升擋啦！隨著轉(zhuǎn)速一直拉到紅線區(qū)，03＋依舊不會(huì)采取強(qiáng)制升檔，而是進(jìn)行斷油保護(hù)，提供更多可玩性。

　　此外這款?lèi)?ài)信的8AT變速箱在激烈駕駛時(shí)還是反應(yīng)稍慢，并且不會(huì)帶給你傳統(tǒng)意義上性能車(chē)那種換擋頓挫感。不過(guò)回歸到日常駕駛，這款8AT變速箱對(duì)駕駛者以及車(chē)上的乘客也會(huì)更加友好，所以從變速箱的選擇來(lái)看，領(lǐng)克03仍然是更加偏向于日常駕駛。

　　另外還值得一提的是剎車(chē)性能，雖然領(lǐng)克03＋的剎車(chē)卡鉗并沒(méi)有任何涂裝，但實(shí)際剎車(chē)力度以及腳感都非常出色，在制動(dòng)力初段就能感受到比較明顯的制動(dòng)力度，雖然需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，但適應(yīng)后就能感受到這套剎車(chē)給駕駛員的信心，提供給駕駛員準(zhǔn)確的預(yù)判。轉(zhuǎn)向部分，無(wú)論是響應(yīng)性還是指向性都是又快又準(zhǔn)，不過(guò)對(duì)于一款性能車(chē)來(lái)說(shuō)還是仍舊偏輕，即使在運(yùn)動(dòng)或者賽道模式下。