公交車是廣大市民最重要的出行方式，然而相對于城市公交的快捷、舒適，城鄉(xiāng)公交卻普遍存在車輛少、老舊等現(xiàn)象，為構(gòu)建“全域公交”出行體系，去年，沭陽縣正式開始實(shí)施城鄉(xiāng)公共交通一體化改造，將城鄉(xiāng)公交車輛納入城市公交服務(wù)范圍，實(shí)行低票價(jià)、大密度、公交化運(yùn)營，讓農(nóng)村居民出行更加便利。

　　在宿遷市沭陽縣城開往章集街道的101路公交車上，乘客們有序排隊(duì)、投幣，車廂里井然有序。市民毛春梅以前從家里去縣城辦事，打車要二十多塊錢，坐公交車沒有直達(dá)車輛，必須要換乘。

　　宿遷市沭陽縣章集街道章集社區(qū)居民毛春梅說：“三塊多錢到東站，我們得轉(zhuǎn)一次車，一共要花到50分鐘，現(xiàn)在發(fā)展101，我們一塊錢直達(dá)，到地點(diǎn)，感覺挺快也挺方便的?！?/P>

　　101路公交車整條線路貫穿縣城，2019年，這條線路的末站是沭陽縣汽車客運(yùn)東站，運(yùn)營范圍僅限沭陽縣城區(qū)。去年12月，沭陽開始實(shí)施城鄉(xiāng)公共交通一體化改造，101路的使命再也不局限于城區(qū)。

　　101路公交車駕駛員於小德說：“現(xiàn)在增加到章集，增加了八個(gè)站，一共是34個(gè)站，基本上運(yùn)營時(shí)間保持在七分鐘一班左右這樣。”

　　沭陽民生城市公共交通有限公司副總經(jīng)理章杰波說：“我們城區(qū)的公交線路向農(nóng)村地區(qū)延伸，增加了近40個(gè)站點(diǎn)，城鄉(xiāng)公交進(jìn)城增加了15輛車，平均等待時(shí)間縮短為15分鐘，今年我們還將計(jì)劃新購131輛公交車，進(jìn)一步縮短廣大乘客的等待時(shí)間?！?/P>

　　城鄉(xiāng)公共交通一體化改造是沭陽縣2019年度民生實(shí)事項(xiàng)目，由政府出資對全縣398輛農(nóng)村公交車進(jìn)行收購，將城鄉(xiāng)公交納入城市公交服務(wù)范疇，城市公交服務(wù)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村延伸，讓農(nóng)村公交真正回歸公益屬性?，F(xiàn)在，沭陽全縣公交實(shí)行低票價(jià)運(yùn)營，執(zhí)行區(qū)間票價(jià)，最高票價(jià)不超過五元。應(yīng)學(xué)超在新河鎮(zhèn)經(jīng)營一家農(nóng)資超市，由于經(jīng)常要進(jìn)貨，因此經(jīng)常往返于縣城和家里。

　　宿遷市沭陽縣新河鎮(zhèn)新槐社區(qū)居民應(yīng)學(xué)超說：“出門就坐公交車，方便上沭陽拿貨，現(xiàn)在還又便宜，三塊錢，去年五塊，今年三塊。以前沒有空調(diào)，現(xiàn)在都有空調(diào)，坐的舒適一點(diǎn)，來回時(shí)間也不長，來回一小時(shí)?！?/P>

　　曾經(jīng)，“城市每萬人擁有公共交通車輛”指標(biāo)是沭陽縣全面建成小康社會(huì)的短板弱項(xiàng)，指標(biāo)實(shí)績僅為7.2標(biāo)臺(tái)，距離14標(biāo)臺(tái)的目標(biāo)差距較大。對此，沭陽加快補(bǔ)短強(qiáng)弱工作進(jìn)度。從2019年12月底開始，沭陽交通部門加快實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化改造進(jìn)程，實(shí)行低票價(jià)、大密度、公交化運(yùn)營。短短幾個(gè)月時(shí)間，便將“城市每萬人擁有公共交通車輛”指標(biāo)實(shí)績提升至14.76標(biāo)臺(tái)，城市公交由288 輛增加到648輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾公共出行成本下降50%以上。

　　宿遷市沭陽縣交通運(yùn)輸局黨委書記、局長陳宏說：“現(xiàn)在，我縣城鄉(xiāng)公共交通一體化實(shí)現(xiàn)了發(fā)展規(guī)劃和線網(wǎng)編制‘一張圖’；經(jīng)營方式從多家公司分散經(jīng)營整合為國有企業(yè)‘一個(gè)主體’， 所有公交支持公交卡、投幣、支付寶、微信等多種支付方式，實(shí)現(xiàn)公交智能建設(shè) ‘一張網(wǎng)’。通過改造，讓廣大群眾乘車更加快捷，便捷，讓群眾更有獲得感，真正體現(xiàn)公車公營公益性服務(wù)。”