開車上路難免會(huì)遇到一些問題，比如車輛拋錨、電瓶虧電等等，這時(shí)候大家最期盼的，就是救援人員能盡快到來。今天，我們就一起認(rèn)識(shí)一位汽車救援員仝景。他每天和時(shí)間賽跑，只要接到求助電話，就立刻變身“超人”，直奔事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　5月20日下午，在宿遷經(jīng)開區(qū)西湖路的一個(gè)路口，一輛小轎車突發(fā)故障，無法行駛。接到救援指令，仝景駕駛道路救援車輛很快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。故障車輛停放的位置車流量比較大，仝景首先安放好安全警示樁，然后進(jìn)行檢查，他發(fā)現(xiàn)故障車輛的外觀沒有明顯損傷，應(yīng)該是內(nèi)部問題。

　　由于車輪抱死，整個(gè)車子動(dòng)不了，沒有辦法將故障車輛直接運(yùn)上救援車輛，不過這可難不倒仝景。

　　汽車救援員仝景說：“需要墊4個(gè)輔助輪，抱死的話車子不動(dòng)了，你推不動(dòng)了，拽也拽不動(dòng)，必須要用輔助。”

　　仝景熟練地為故障車輛輪胎架起輔助輪，并操作遙控桿，裝上拖車鉤，慢慢將故障車輛拉上救援車，道路也變得暢通。從抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)到將故障車拖離，整個(gè)過程不到20分鐘。

　　車主李先生說：“速度挺快的，也比較及時(shí)，也挺辛苦的?！?/P>

　　別看整個(gè)過程行云流水，但仝景告訴記者，接到救援指令后他們就精神高度緊張，必須第一時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并作出應(yīng)對(duì)。

　　汽車救援員仝景說：“我們出發(fā)之前會(huì)打電話核實(shí)一下你車子是什么問題，什么故障，需不需要我們帶輔助設(shè)備?！?/P>

　　這邊救援剛結(jié)束，另一個(gè)救援指令接踵而來。

　　這次仝景需要救援的是一輛拋錨的小轎車，地點(diǎn)在湖濱新區(qū)櫸樹路路段。每次接到救援指令，仝景都會(huì)爭分奪秒，盡可能早一點(diǎn)趕到現(xiàn)場(chǎng)。

　　汽車救援員仝景說：“有的時(shí)候事故或者故障，都是壞在紅綠燈口，安全的情況下稍微快一點(diǎn)（趕到處理），要不然的話到時(shí)候道路比較堵?！?/P>

　　到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，仝景了解到，車輛是因?yàn)樽驳搅寺费朗?，右后方輪胎爆胎，?dǎo)致不能行駛。仝景快速的將車輛運(yùn)上救援車輛，并將四個(gè)車輪固定好，將它送往指定的維修點(diǎn)。

　　仝景今年35歲，他原來是一名貨車司機(jī)，后來在朋友的推薦下成了一名汽車救援員。汽車救援員這份工作，不僅要熟悉各種救援車的性能，根據(jù)不同的事故發(fā)生情況迅速制定救援措施，評(píng)估救援風(fēng)險(xiǎn)，在實(shí)操過程中還要保證自身及他人安全。讓仝景記憶最深的一次救援現(xiàn)場(chǎng)是在一個(gè)地下車庫，一輛電車因?yàn)闆]有信號(hào)，車子直接鎖死在車位上，他和同事兩個(gè)人花了近3個(gè)小時(shí)才將車輛挪出。

　　汽車救援員仝景說：“因?yàn)檐囎涌康帽容^近，怕碰到別人的車子，它接收不到信號(hào)了也是抱死，調(diào)了好幾個(gè)角度才把車給搞出來?！?/P>

　　從事汽車救援讓仝景深刻感受到工作的緊急性和機(jī)動(dòng)性。為此，他的公司將30多位汽車就援員分為5組，不論白天黑夜、周末節(jié)假日，實(shí)行24小時(shí)輪班待命，遇到情況隨時(shí)出動(dòng)，平均每天要處理200多起道路救援任務(wù)。

　　汽車救援員仝景說：“頻率特別高的就是惡劣天氣，下雨下雪天路面比較濕滑，故障也多一點(diǎn)，事故也多一點(diǎn)，有的時(shí)候一天最多拉十幾輛車，不到20輛車?！?/P>

　　雖然工作辛苦，但每救援一輛車，仝景的心里都非常自豪。數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車救援行業(yè)人員的月薪大約在5000至8000元之間，但專業(yè)人員的缺口達(dá)到了40萬人。

　　汽車救援員的工作不僅是為事故當(dāng)事人排憂解難，也是為社會(huì)公眾美好的出行環(huán)境保駕護(hù)航。我們也要提醒所有的駕駛員，開車上路，安全第一，遇到了故障一定要沉著冷靜，及時(shí)求助專業(yè)人員，保障自己和他人的安全。